Penampakan Toyota CH-R, Penentang terberat HR-V

Anda penasaran dengan Toyota CH-R?Berikut adalah sedikit penampakan dan sedikit spesifikasi, untuk rasa dan sentuhan mobil ini mimin belum tahu karena belum test drive, hehehe, yukz cek speknya :

Toyota Astra Motor sudah resmi menjual Toyota C-HR sejak diluncurkan 10 April 2018. Cuma satu varian yang dibawa langsung dari Thailand (CBU). Mesinnya memakai 3ZR-FBE 4-silinder 1,8 liter seperti yang dipasarkan di negara Malaysia dan Thailand. Begitu juga fitur yang dibenamkan, sama dengan yang dijual di sana. Sementara harganya bikin kaget meski sebelumnya sudah diberi ancang-ancang pihak tenaga penjual. Harga Toyota C-HR 1,8 CVT mulai dari Rp 488,5 juta. Sedikit lagi sampai Rp 500 juta. Untuk melindunginya, Toyota mentarget kalangan atas untuk C-HR atau produk premium. Makanya target penjualannya hanya 100 - 140 unit per bulan. Meski disanggah oleh pihak TAM, tampaknya C-HR jadi salah satu tes pasar melihat platform baru TNGA (Toyota New Global Architecture) berada di balik C-HR. Jika responsnya sesuai ekspektasi, ada kemungkinan mobil dengan platform TNGA mulai dibangun di Indonesia.

Selain menepis anggapan C-HR adalah produk tes pasar, pihak TAM juga menyatakan harga C-HR yang hampir setengah miliar itu sudah sesuai target dan pasar di segmennya. Padahal kompetitor utama, Honda HR-V 1,8 varian termahal dibanderol Rp 404,5 juta sedang Mazda CX-3 yang juga punya banyak fitur dan berlabel CBU paling mahal ditawarkan Rp 441 jutaan.

Fitur lengkap juga dijadikan alasan harga C-HR tak bisa ditawar. Khusus dari sektor keselamatan. Ya, C-HR jadi yang paling lengkap fitur safety-nya dengan 7 airbags, rem cakram di keempat roda, ABS+EBD+BA, vehicle stability control (VSC)+traction control, hill-start assist control, rear view monitor system dan blind spot monitor system. Sedang bagian kenyamanan dan pengendalian didukung suspensi belakang double wishbone yang satu paket dengan platform TNGA.

Foto tampak belakang 

Foto tampak samping 

interior

Ulasan selengkapnya setelah mimin test drive ya bro....heheheh

Melirik All New Civic yang Fantastic

Satu fakta yang terjadi sekarang, sedan bukanlah sesuatu yang bisa diandalkan merek manapun saat ini untuk menggenjot kas perusahaan, terutama di pasar Indonesia. Tapi bukan berarti tidak ada yang bisa dilakukan dengan sedan, karena sedan adalah ujung tombak dari citra merek mobil, dan masih ada pabrikan yang mau membuat nadi sedan berdenyut kembali. Contohnya Hyundai yang meluncurkan divisi premium Genesis yang berkonsentrasi ke sedan mewah dahulu untuk membangun citra.

Contoh kedua adalah Civic generasi kesepuluh yang baru diluncurkan di IIMS 2016. Civic anyar ini diklaim jadi kembalinya nama Civic ke arah yang seharusnya, yakni sporty, dan Civic ini adalah Civic pertama di dunia yang pakai mesin turbo langsung dari Hondanya. Civic yang datang ke Indonesia hanya 1 varian, yakni Civic Turbo bertransmisi CVT. Terus, apa yang membuat Honda yakin Civic ini adalah Civic yang sporty? Atau malah Civic yang krisis identitas? Ini saatnya untuk membedah mobil ini.

Eksterior

Cakep. Tidak ada kata lain yang lebih pas untuk menggambarkan kesan yang ditangkap saat melihat Civic ini secara langsung. Honda melirik coupe 4 door buatan merek lain seperti Audi, BMW atau Mercedes lalu mengejawantahkannya menurut paham desain mobil yang mereka yakini. Hasilnya, Civic ini punya karakter desain seperti coupe, kelihatan dari atap rendah, garis pinggul lebar, buntut pendek nan melandai, lampu sipit dan lain sebagainya. Oh ya, Civic ini hasil riset di Amerika, bukan Jepang.

Tapi akuilah, ada beberapa sudut pandang yang membuat Civic ini jadi berkurang karismanya, contohnya dari rear quarter. Saking panjang dan landainya kaca belakang serta pendeknya penutup bagasi, sedikit membuat dahi berkerut saat mencerna bentuknya, karena jadi agak aneh, sudah begitu overhang depan dan belakang kelihatannya agak panjang ya? Lanjut ke hal lain, saya merasa ada aura BMW 3 Series F30 dan Mitsubishi Galant hiu saat melihat desain depannya. Ah, mungkin hanya perasaan saya saja.

Untuk Civic, tenaganya terkatrol jauh dari Civic FB lama, kini menjadi 173 hp dan torsinya naik jauh menjadi 200 Nm. Asiknya, torsi itu bisa terasa sejak 1.700 rpm saja, jadi secara teori, tidak perlu injak gas dalam-dalam untuk membuatnya melakukan percepatan. Transmisi CVT-nya pasti sedikit mengganjal di batin saat kita tahu potensi mesin turbo ini, apalagi konsumen Civic yang notabene senang fun to drive pasti ingin transmisi yang fun. Semua fakta tentang transmisinya harusnya bisa terungkap kalau kita bisa mengendarai Civic ini di jalanan.

Bagi car enthusiast yang mengerti betul soal suspensi, kabar gembira, Civic baru tetap mempertahankan konstruksi suspensi independen di keempat roda. Di depan MacPherson Strut dan di belakang ada Multi Link. Sekedar info, ingat tidak Civic Type R Turbo di episode AutonetMagz Speciale? Kami sudah mereview First Impression Honda Civic Type R Turbo juga, dan kami agak shock saat tahu suspensi belakangnya tidak independen, karena tipenya torsion bar.

Meski baru menjelajah tanpa test drive, saya yakin, Civic ini bisa menjadi pelipur lara bagi konsumen yang tergila-gila akan nilai penting dari sedan seperti Civic, yakni sporty. Utamanya jelas, kemampuan mesin 1.500 cc turbo ini sudah bisa bikin orang berkata “wah” meski baru melihatnya di atas kertas. Didukung dengan desain cantik, kualitas interior di atas ekspektasi Honda yang belakangan ini kita kenal, kabin lebih roomy dan fitur sesuai kelas mobilnya, khususnya fitur keselamatan.

Toyota Sienta yang Memanjakkan Keluarga

Toyota Sienta secara resmi telah diluncurkan dan dirilis pada acara Indonesia International Motor Show (IIMS) 2016 yang diadakan pada 7-17 April 2016 mendatang. Toyota Sienta ini, kemungkinan besar akan dijadikan senjata pamungkas oleh Toyota untuk mengikuti persaingan pasar otomotif di tanah air dan menjadi pesaing terberat salah satu kompetitornya, yaitu Honda yang dengan Honda Freed. Baik Honda Freed maupun Toyota Sienta tentunya memiliki keunggulan masing-masing yang akan dijadikan andalan dalam promosi penjualannya.

Di Jepang, Toyota Sienta ini telah resmi dirilis dan dipasarkan sejak 9 Juli 2015 dengan beragam varian. Yaitu, Sienta G, Sienta X, Sienta Hybrid G, sampai model khusus seperti Modelista dan TRD Sportivo yang dibagi ke dalam 2 jenis spesifikasi, yaitu versi standar dan versi hybrid. Untuk Indonesia sendiri, Model Sienta yang akan dipasarkan memiliki seri E,G,V, dan Q. Pastinya, default desain yang diusung menggunakan eksterior yang menawan. Sehingga Toyota Sienta akan semakin menarik para pecinta otomotif dengan berbagai macam pilihan layout interior yang bisa dipilih sesuai dengan kebutuhan. Untuk urusan tempat duduk, secara default Toyota Seinta menawarkan up to 7 Seat, yang tentunya cocok dengan keadaan di Indonesia. Tak hanya itu, pada sektor dapur pacu, Toyota Sienta menggendong mesin dengan kubikasi 1500 cc di mana mesin tersebut dilengkapi juga dengan teknologi terbaru. Teknologi tersebut salah satunya yaitu full injeksi yang bisa menghemat bahan bakar dengan sistem pembakaran yang lebih sempurna. Selain itu, Toyota Sienta juga ditambah dengan fitur-fitur keamanan dan keselamatan seperti immobilizer, airbags, ABS, BA, dan EBD. Di samping itu, tak mau kalah dengan pesaingnya, yaitu Honda Freed, Toyota Sienta pun juga menggunakan teknologi pintu dengan sistem sliding door. Nah, penasaran dengan spesifikasi dan harga Toyota Sienta ini? Yuk kita bahas bersama.

Untuk urusan tampilan dari spesifikasi Toyota Sienta yang ditawarkan ini, tentunya menampilkan kesan premium dan elegan dengan gaya rancangan yang memperlihatkan kesan eksklusif dan mewah. Spesifikasi pada bagian eksterior dari Toyota Sienta ini memiliki bentuk bodi yang modern. Tampilan tersebut terlihat pada bodi bagian depan dengan dilengkapi dengan grill yang berbentuk trapesium di mana bentuk tersebut memiliki kemiripan dengan Toyota Yaris. Kemudian pada bagian headlamp yang menggunakan lampu LED dengan levelling. Sementara untuk foglamp, Toyota Sienta ini memiliki bentuk bulat yang berkombinasi dengan bumper depan dan front grill sehinga tampak begitu sederhana namun terlihat elegan. Tak hanya sampai di situ, pada pintu samping second row juga dilengkapi dengan pintu sistem buka geser atau sliding doors yang dilengkapi dengan Dual Power sehingga memberi kemudahan bagi penumpang Toyota Sienta (G,V,Q) ini ketika membuka pintu. Sedangkan untuk Toyota Sienta Tipe E hanya diberikan Sliding Door manual saja. Sementara untuk tampilan bodi belakang dalam spesifikasi Toyota Sienta ini, terlihat lampu berbentuk horisontal dengan memakai lampu LED yang berpadu dengan stoplamp berwarna merah melingkar pada setiap sisi lampu terebut.

Pada lapisan atasnya berwarna hitam yang akan menjadi tempat fin AC (Air Conditioner), dudukan head unit, panel instrument, dan tombol start-stop engine (V dan Q). Selain itu, pada untuk urusan kemudi mengunakan sistem steering switch control dan dilengkapi dengan layar TFT multi information display. Pada dudukan head unit Toyota Sienta ini, juga dilengkapi dengan touch screen dengan ukuran 4,2 inci dan tampilan MID sehingga akan lebih mudah terbaca. Sedangkan, pada bagian bawah dashboard memiliki warna krem sebagai tempat tuas transmisi dan tombol pengatur audio. Sementara pada bagian jok berwarna coklat sebagai default varian V dan Q, sedangkan E dan G berwarna hitam. Toyota Sienta juga mengusung model tiga baris tempat duduk sehingga bisa membawa 6-7 orang. Pada kursi baris ke 2, dilengkapi dengan kursi model captain seat sehingga menampilkan kesan yang mewah. Namun, untuk bagian kursi belakang nampak kurang luas sehingga hanya cocok jika digunakan untuk anak-anak saja. Selain itu, spesifikasi Toyota Sienta yang ditawarkan menggunakan sistem dive-in row yang memberikan keleluasaan saat kursi dilipat.

Toyota Sienta ini cukup terlihat bongsor dengan ukuran dimensi panjang 4.235 mm, lebar 1.695 mm, dan tingginya 1.675 dengan kapasitas penumpang antara 6-7 seaters. Kemudian, untuk memberikan kenyamanan saat berkendara, Toyota Sienta dibekali dengan suspensi yang mampu berjalan secara fleksibel sehingga bisa menahan setiap goncangan apabila melewati jalanan yang berlubang atau rusak. Pada kaki-kaki dilengkapi dengan velg desain sporty berukuran 16 inci (G,V,Q) yang dibalut dengan ban berukuran 195/50 R16 Alloy Wheel sehingga memperlihatkan kesan gagah yang dipancarkan oleh Toyota Sienta ini. Sementara, untuk teknologi pengereman yang disematkan dalam spesifikasi Toyota Sienta ini sudah dilengkapi dengan sistem pengereman terbaik saat ini, yaitu ABS, dan EBD (V dan Q) yang menjadi fitur keamanan wajib saat dikendarai.

Toyota Sienta dipersenjatai dengan mesin L4 DOHC 16-valve VVT-iE yang berkapasitas silinder mencapai 1.496 cc. Mesin tersebut, mampu memuntahkan tenaga maksimum hingga 109 ps pada putaran 6.000 rpm dan torsi hingga 136 Nm pada putaran 4.400 rpm. Dengan melihat kapasitas dan jenis mesin tersebut, tergolong mesin yang cukup bertenaga dan tentunya hemat bahan bakar. Sebab, mesin tersebut hanya membutuhkan 1 Liter bahan bakar dalam jarak tempuh 20.2 km. Sementara, untuk sistem transmisinya, Toyota Sienta mengandalkan sistem transmisi Super CVT-i. Di sisi lain, untuk versi hybrid sama-sama mengusung mesin L4 DOHC 16-valve VVT-I lengkap dengan fitur start-stop engine. Akan tetapi, pada kapasitas silinder yang dimiliki Toyota Sienta versi hybrid ini memiliki kapasitas yang lebih besar yaitu 1.497 cc. Mesin itu mampu memberikan tenaga maksimal mencapai 74 ps pada putaran 4.800 rpm dan torsi hingga 111 Nm pada putaran 4.400 rpm. Harga Toyota Sienta versi hybrid ini tentunya lebih mahal sebab lebih irit bahan bakar. Karena, untuk 1 Liter bahan bakar dapat digunakan untuk menempuh jarak 27.9 km. Sementara pada sistem transmisinya spesifikasi Toyota Sienta ini menggunakan teknologi Electrically Controlled CVT yang sudah lengkap dengan motor electric yang berteknologi Synchronous Alternating Current Motor. Untuk versi Indonesia, masih sama menggunakan mesin dengan cc di kelas 1500, dengan kekuatan 107 Hp. Sedangkan urusan transmisi, para peminta Toyota Sienta diperboleh kan memilih varian MT/CVT. Hanya saja, untuk varian Q yang termahal dari spesifikasi Toyota Sienta ini diusung dengan transmisi automatic saja.

Sebagai mobil MPV yang elegan, tentunya harus memerhatikan fitur keselamatan dan kenyamanan, antara lain 2 buah Airbag yang akan menjamin keselamatan pengendara dan penumpang saat terjadi kecelakaan atau pun benturan. Tak hanya itu, Toyota Sienta juga dilengkapi dengan fitur Pre-Collision System (PCS) yang digunakan untuk mengatur sistem pengereman dan fitur Lane Departur Alert (LDA) serta Automatic High Beam (AHB). Di sisi lain, Toyota Sienta juga memberikan fasilitas kenyamanan seperti stability control, Hill Start Assist (tipe Q) dan ISOFIX (semua tipe)yang digunakan sebagai tempat duduk anak-anak pad baris kursi yang ke 2. Tak ketinggalan juga, kenyamanan penggunanya akan bertambah karena spesifikasi Toyota Sienta juga dilengkapi dengan 2 Din Head Unit yang siap memberikan kualitas audio yang sangat baik. Kemudian, pada bagian bawah Head Unit juga disediakan pengaturan AC.

          

             Harga Toyota Sienta

Tipe                                             Harga

Toyota Sienta E (MT)            Rp 230 juta

Toyota Sienta E (CVT)          Rp 245 juta

Toyota Sienta G (MT)           Rp 245 juta

Toyota Sienta G (CVT)         Rp 260 juta

Toyota Sienta V (MT)           Rp 260 juta

Toyota Sienta V (CVT)         Rp 275 juta

Toyota Sienta Q (CVT)         Rp 295 juta

   

Kesimpulan MPV terbaru Toyota All New Kijang Inova 2016

Kalau Anda bermain di bujet Rp400 jutaan ketika membeli tipe yang tertinggi, bisa dikatakan bahwa ini bukan pilihan terbaik karena masih banyak kompetitor lainnya yang menawarkan akomodasi lebih baik, karakter bantingan suspensi yang lebih baik, keasyikan mengemudi yang lebih baik pula.

Tapi Toyota Kijang punya satu keunggulan utama yakni mesin dieselnya yang tidak dimiliki oleh kompetitor lain.  Tipe diesel selisih harganya cukup jauh dengan bensin yang mencapai 30 juta rupiah. Tapi pertimbangannya bahan bakar solar versus bensin oktan 91 alias Pertamax, bila Anda mau performa dan daya tahan mesin bensin lebih optimal. Diesel harga bahan bakarnya sudah lebih murah. Kita asumsikan saja bila berjalan 20.000 km dalam setahun, dengan hitungan kasar maka pengguna tipe diesel akan mengeluarkan uang 9,3 juta rupiah lebih sedikit ketimbang pengguna tipe bensin. Yang artinya dalam 3 tahun sudah hampir sama dengan selisih harga awalnya. Apalagi resale value tipe diesel juga lebih tinggi. Jadi untuk pilihan mesin kami suka yang diesel.

Bagaimana dengan pilihan tipe unit?

Untuk tipe Q memang akan membuat Anda terkagum dengan fitur-fitur yang dimilikinya, tapi tidak semua orang membutuhkan fitur tersebut apalagi dengan harga yang melebihi Rp400 juta. Anda akan melihat bahwa kompetitor lain dengan harga sebanding juga memiliki banyak penawaran yang menarik. Jadi kami sarankan Anda untuk membeli tipe yang di tengah yaitu V (diesel). Sedangkan untuk tipe G adalah tipe yang paling standard, mungkin tidak terlalu menarik bagi Anda yang menginginkan suasana fitur baru di Kijang.

Untuk pilihan transmisi, manualnya masih sama persis dari generasi sebelumnya. Bagi yang tinggal di perkotaan terutama di kepadatan lalu lintas, transmisi matic pilihan terbaik karena responsif, halus serta menggunakan 6 percepatan.

Motor Terbaru Suzuki 2017

Halo sobat kamar otomotif, maaf admin telah lama vacum dulu, dan sekarang kita kembali dengan berita terbaru.

Ditengah persaingan antar perusahaan-perusahaan otomotif yang semakin ketat, banyak brand-brand otomotif ternama dunia yang meciptakan dan juga meluncurkan produk-produk terbaru mereka yang pastinya lebih tangguh dan lebih keren. Seperti halnya perusahaan asal Jepang dengan nama Suzuki, setelah banyak meraih kesuksesan dengan motor spot 150cc-nya yakni Suzuki Satria F150 kali ini Suzuki kembali menghadirkan beberapa produk motor terbaru mereka yang pastinya memiliki perfoma motor yang lebih tangguh, bertenaga serta hemat bahan bakar.

Desain yang cukup sporty dengan barutan striping motor yang keren membuat tampilan motor Suzuki terbaru dengan nama Suzuki GSX-R150 ini menjadi lebih menarik dan bergaya. Sementara itu untuk melengkapi tampilan motor ini Suzuki juga membekali motor sport ini dengan mesin yang cukup tangguh dan bertenaga. Suzuki GSX-R150 hadir dengan membawa mesin 4 tak 1 silinder DOHC 4 katup dengan volume silinder sebesar 147.3cc.

Mesin ini sudah dilengkapi dengan teknologi Fuel Injection yang akan membuat perfoma motor ini semakin tangguh, bertenaga serta hemat bahan bakar. Untuk harga motor Suzuki GSX-R150 ini diperkirakan akan dibanderol anatar harga Rp 27 juta hingga Rp 29 jutaan.

Spesifikasi
Type Mesin : Water-cooled, 4-stroke, 1-cylinder, DOHC 4-valve
Kapasitas Mesin : 147.3cc
Sistem Bahan Bakar : Fuel Injection
Daya Maksimuam : 14.1 kW/11,000 rpm
Torsi Maksimum : 13.9 Nm/8,500 rpm
Transmission : 6-speed, return
Harga
Sekitar Rp 27 juta s/d Rp 29 jutaan

Dengan hadirnya motor bertema sport dari suzuki ini akan semakin menambah pilihan motor di kelas 150cc tipe sport.

Butuh Proses Jual Sepeda Motor Listrik di Indonesia

JAKARTA - Kendaraan bertenaga listrik masih sangat baru di Indonesia. Karena itu untuk memasyarakatkan kendaraan ramah lingkungan ini, apalagi menjualnya membutuhkan proses. Apalagi saat ini infrastruktur pendukung seperti outlet kendaraan listrik di Indonesia belum ada.

Permasalahan ini disadari betul oleh Garansindo Inter Global, perusahaan automotif yang membawa masuk sepeda motor listrik Zero Motorcycle dari Amerika Serikat dan sepeda listrik Italjet dari Italia.

"Menjual motor listrik apalagi seperti Zero tidak bisa langsung, tapi ada beberapa hal yang perlu disiapkan. Zero itu kan motor yang kelasnya berbeda tidak seperti motor-motor yang beredar banyak di jalan. Jadi memang butuh step-step," ungkap Rieva Muchsin, director Garansindo Technologists, Selasa (30/6/2015).

Untuk beberapa produk Zero Motorcycle, kata dia, sudah banyak yang menjajal tapi untuk memesan belum.

"Ini motor yang segmennya berbeda, high class, karena tenaganya besar dan daya jangkaunya ratusan kilometer," ujarnya.

Lebih lanjut ia mengungkapkan masyarakat perlu masih perlu diedukasi tentang kendaraan listrik. Namun ia yakin suatu saat tren di mana orang akan menggunakan sepeda motor listrik akam tiba.

"Nanti para eksekutif akan pakai motor ini. Kan sekarang sudah banyak level atas yang ke kantor pakai motor karena menghindari macet. Suatu saat arahnya akan ke sana," pungkas dia.

Tunggangi YZF-M1, Rossi Jajal Trek Goodwood Festival

LONDON - Sehari setelah naik podium di seri MotoGP Assen, Belanda, pembalap Movistar Yamaha Valentino Rossi hadir di Goodwood Festival of Speed di Inggris. Ini merupakan kemunculan perdana Rossi di ajang adu kecepatan kendaraan di Negeri Ratu Elizabeth itu.

The Doctor menaiki motor YZF-M1 dengan warna klasik kuning dan melajukannya sejauh sekira 2,5 kilometer di trek menanjak. Lokasi diadakanya festival itu berada di ketinggian sekira 100 meter. Kehadiran Rossi sebenarnya untuk memeriahkan ulang tahun Yamaha Motor ke-60.

"Saya hampir saja tidak mendapatkan podium sebelum menuju UK, tapi saya sangat senang bisa hadir di Festival of Speed di Goodwood. Ini merupakan kegembiaraan yang nyata. Saya tahun kegiatan ini dari video, saya belum pernah ke sini dan ternyata lebih hebat dari yang saya bayangkan," terang Rossi dalam keterangan resmi Yamaha.

Turut hadir pula mantan pembalap Yamaha lainnya seperti Kenny Roberts, Giacomo Agostini, dan Phil Read.

Selain mengendarai motor, Rossi juga menjajal mobil sport yang spesifikasi ajang Le Mans.

"Di hari terakhir saya juga mengemudikan mobil bersejarah Le Mans dan sebuah mobil reli yang juga menyenangkan," tutup Rossi.